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新能源汽车表现愈发亮眼
2019-02-20 00:02
来源:经济日报
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  2月7日,在福州泰禾广场蔚来新能源汽车展厅内,市民正在看车。 本报记者 刘 瑾摄

  中国汽车工业协会于2月18日发布了1月份汽车产销数据,均超过一成的同比跌幅显示车市并未迎来“开门红”。同时,新能源汽车产销分别同比增长113%和138%,显?#22659;?#25919;策强有力的导向作用。业内人士预计,在十部门出台稳消费政策影响下,2019年车市有望呈现“前低后高”走势——

  在去年经历了产销量28年来首次负增长之后,我国汽车行业2019年开年的数据格外受到关注。不过,从中国汽车工业协会日前发布的1月份汽车产销数据来看,车市并未迎来“开门红”。1月份我国整体汽车产销量均出现了超过一成的同比跌幅;稍让人欣慰的是,新能源汽车逆势增长,产销同比增幅均超过100%。

  “1月份,乘用车销量环比有所下降;与上年同期相比,销量呈两位数较快下降,市场表现仍然低迷。”中国汽车工业协会相关负责人表示。

  春节因素影响开年表现

  从中汽协发布的具体数据来看,1月份汽车生产总量为236.5万辆,同比下降12.1%;实现汽车销售236.7万辆,同比下降15.8%。包括轿车、SUV在内的多个车型产销水平均低于上年同期,行业整体呈现出销量降幅?#28304;?#20110;产量的情况。

  不过,寒冬中也有一丝暖意。数据显示,交叉型乘用车(微面等客货两用车)和货车产量同比分别增长15.8%和4.7%。此外,1月份汽车出口8.3万辆,同比增幅达4.4%,继续呈增长态势。其中,商用车出口2.9万辆,同比增长47.6%,涨幅领先。

  中国乘用车联席会秘书长崔东树表示,春节是中国最重要的传统节日,因此虽然2018年车市不好,但春节因素很给力。

  “自2010年车市进入相对稳定期后,1月份至2月份的车市零售高低主要受春节前的天数影响。”崔东树解释说,影响开局表现的核心因素是春节时间的早晚。春节晚,车市就火爆;春节早,车市就低迷。

  由于今年春节时间早,1月下旬厂?#19994;?#29289;流运输难以在月底前抵达经销商,因此最后一周的批发零售进入节前回落期,影响了1月份销量。同时,由于预期广州将实施国六标准,因此1月份部?#21046;?#19994;已经开?#35760;?#29702;渠道库存,以实现国五到国六的平稳过渡,因此厂家批售数量减缓。

  新能源车井喷式增长

  新能源汽车产销量继续高歌猛进。1月份,新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比分别增长113%和138%,均高于2018年全年新能源汽车产销量同比增幅(59.9%和61.7%)。

  其中,纯电动汽车产销增幅分别为153.6%和188.5%,插电?#20132;?#21512;动力车产销增幅则在50%至55%之间。从新能源汽车销量构成来看,纯电动乘用车以68%的比例继续领跑,插电?#20132;?#21160;车和纯电商用车分别以21%、10%的占比排名第二、三位。

  在福州泰禾广场,蔚来新能源汽车展厅的销售顾问林同旋告诉经济日报记者,由于3月份之前还可以享受2018年的补贴政策,所以一、二月份来看车的人非常多。

  “新能源汽车逆势上涨,除了春节因素外,政策性因素是更重要原因。”国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅说,消费者在新一轮补贴退坡前抢购会推动新能源汽车销售增长,还有些地方因实施电动汽车?#25490;?#35843;控措施导致年初消费井喷式增长。

  崔东树表示,新能源车不仅呈现爆发式增长的良好走势,而且在补贴政策引导下结构改善明显。从乘联会发布的数据来看,A级电动车的销售占比从去年1月份的8%上升到今年1月份的47%,A00级电动车占比则从去年1月份的85%下降到了30%。

  从上市车企披露的1月份产销情况看,新能源汽车已逐渐成为部分自主品牌产品的中流砥柱和未来之星。

  比亚迪销量快报显示,1月份其新能源汽车总销量为2.87万辆,比去年同期的0.73万辆大增291.11%。按中汽协披露的新能源汽车销量计算,我国近三成新能源汽车销量来自比亚迪。

  ?#28304;耍?#21608;毅表示,这符?#31995;?#21069;新能源汽车市场发展规律。新能源汽车产业是技术、资本双密集型产业,在地方保护相对较少、全国市场畅通的背景下,行业集中度会进一步提高。

  此外,江?#30784;?#31119;田等品牌的新能源车产销量也快速上涨。江淮汽车1月份纯电乘用车产销均突破6000台,其中销量同比增幅达67.11%。福田汽车1月份新能源车销量同比增长340.25%,产量同比增长85.44%。

  对于近日出台的《电动汽车能量消耗率限值》,周毅表示,这是2017年下半年开始编制的,是全球范围内首个汽车能耗标准,?#29615;?#38754;可?#28304;?#36827;纯电动汽车节能绿色发展;另?#29615;?#38754;在电能消耗量维持不变情况下,可间接带动汽车续航里程提升。

  “目前许多自主品牌新能源车企在服务方面做得比?#31995;?#20301;,但产品?#20998;?#36824;不够让消费者满意,所以车企还要多在?#20998;?#19978;下功夫。”崔东树建议。

  今年有望“前低后高”

  1月29日,发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成?#30475;?#22269;内市场的实施方?#31119;?019年)》。这是我国在经济面临下行压力、外部环境复杂严峻形势下,为促进消费平稳增长所采取的重大举措。

  目前来看,促进消费政策的?#30899;?#25928;果较温和,有利于地方政府调动促进汽车消费的积极性,有利于增强居民购车消费信心,有利于逆周期调节而稳定经济增长。

  周毅表示,2019年车市走势受宏观经济大环?#22330;?#27773;车消费潜在需求空间、汽车产业周期、汽车市场开放发展、汽车促销政策力度及具体落地措施等众多因素影响,仍有不确定性,挑战与机遇并存。

  崔东树认为,随着国家促进汽车消费政策以及国六标准实施,2019年车市将“前低后高”。“前低”是由春节因素决定的,难以改变。尤其是2018年春节叠加2017年转移量的因素,因此2018年1月份至2月份基数高。2019年3月份后车市有望好转,尤其是下半年车市会逐步积蓄购买力。

  “从全国农村每百户家庭19.3台汽车的保有水平看,县一级以及乡村市场潜力巨大。”崔东树表示,今年房地产市场将相对平稳,对车市是利好因素。车市政策环境也逐步改善,因此2019年车市有望呈现“前低后高”走势。

 

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